O Campeonato Mundial de Velocidade (MotoGP) é a competição mais importante do Motociclismo, englobando a categoria principal MotoGP, Moto2 e Moto3.
O campeonato Mundial de Velocidade (MotoGP) é da responsabilidade da Federação Internacional do Motociclismo (FIM) que estabelece regras específicas para cada uma das categorias que integram cada uma das provas que compõem o calendário.
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Categorias/Classes do Mundial de Velocidade (MotoGP)
MotoGP – É a categoria principal com as motos a ter uma cilindrada máxima de 1000 centímetros cúbicos com motores a quatro tempos. Assim sendo, são as que produzem tempos mais rápidos entre todas as categorias e onde estão os pilotos mediáticos.
Moto2 – É a categoria intermédia do Mundial de Velocidade com motos de 600 centímetros cúbicos de cilindrada, motores oficiais a quatro tempos e com um peso máximo de 217 quilos entre máquina e piloto.
Moto 3 – É a categoria inferior do Mundial de Velocidade com as motos de cilindrada mais reduzida, de 250 centímetros cúbicos e a obrigatoriedade de um peso superior a 152 quilos entre a moto e o piloto.
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Calendário do Mundial de Velocidade (MotoGP)
Tanto em 2018, como em 2019, o calendário do campeonato Mundial de Velocidade (MotoGP) contempla 19 fins-de-semana de corridas que englobam dias de treinos-livre, qualificação e corrida, estando definido nas regras o tempo limite obrigatório que cada piloto deve fazer na qualificação para depois marcar presença na corrida principal. No que toca ao calendário, destaca para a Espanha que conta com 4 provas no seu território em Jerez de la Frontera, Aragão, Valência e Barcelona. O calendário tem a sua primeira prova no Qatar, a meados de Março, depois seguem-se provas na América do Sul e do Norte, regressam, novamente, à Europa, antes de um périplo pela Ásia e Austrália, até terminar no Circuito de Valência, em Espanha. O calendário do Mundial de Velocidade 2019 estabelecido pela Federação Internacional do Motociclismo é o seguinte:
10 de Março – Grande Prémio do Qatar
30 de Março – Grande Prémio da Argentina
14 de Abril – Grande Prémio das Américas (EUA)
5 de Maio – Grande Prémio de Espanha
19 de Maio – Grande Prémio de França
2 de Junho – Grande Prémio de Itália
16 de Junho – Grande Prémio da Catalunha
30 de Junho – Grande Prémio da Holanda
7 de Julho – Grande Prémio da Alemanha
4 de Agosto – Grande Prémio da República Checa
11 de Agosto – Grande Prémio da Áustria
25 de Agosto – Grande Prémio da Grã-Bretanha
15 de Setembro – Grande Prémio de São Marino
22 de Setembro – Grande Prémio de Aragão
6 de Outubro – Grande Prémio da Tailândia
20 de Outubro – Grande Prémio do Japão
27 de Outubro – Grande Prémio da Austrália
3 de Novembro – Grande Prémio da Malásia
17 de Novembro – Grande Prémio de Valência
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História do Mundial de Velocidade (MotoGP)
O primeiro campeonato Mundial de Velocidade em Motociclismo foi em 1949, depois de terminada a 2ª Guerra Mundial. Já tinham existido Grandes Prémios mas com o eclodir da Guerra não foi possível iniciar-se um campeonato como viria a surgir quando já existia disponibilidade financeira, de infra-estruturas e de gasolina, em 1949.
Nesse campeonato mundial de estreia, existiam 4 categorias/classes em competição, de 500cc, 350cc, 250cc e 125cc. O primeiro vencedor da categoria máxima foi Leslie Graham. As regras do mundial de velocidade não eram tão específicas como agora, o que permitia que um piloto participasse em mais do que uma categoria. Na década de 50, os fabricantes italianos dominaram a seu bel prazer mas a entrada de construtoras nipónicas no mundial de velocidade quebraram a hegemonia transalpina. Mas foi por pouco tempo. Os custos elevados associados à participação no mundial, levaram à desistência de algumas construtoras e às primeiras limitações impostas pela Federação Internacional de Motociclismo, de forma a não levar à debandada das marcas e aumentar a competitividade.
O piloto com mais títulos mundiais alcançados, Giacomo Agostini, triunfou de forma consecutiva entre 1968 e 1974 na categoria de 350cc e entre 1966 e 1972 na categoria de 500cc. A mudança das regras quebrou a sua hegemonia e a da marca que representava, a MV Agusta. A partir de 1983, deixa de existir a categoria de 350cc e no ano seguinte, a categoria de 50cc (entrou como categoria em 1962) passa a ser de 80cc. Em 1990, a Federação Internacional de Motociclismo termina com esta última categoria. Depois do domínio de Giacomo Agostini na categoria rainha, assistiu-se a uma repartição de títulos mundiais entre pilotos americanos em motos nipónicas, até surgir os 5 títulos consecutivos de Michael Doohan em meados da década de 90 e os 7 títulos de Valentino Rossi desde 2001. No ano seguinte, a Federação Internacional do Motociclismo procedeu a novas alterações nas regras do Mundial de Velocidade, alterando as cilindradas das categorias, com o destaque das 500cc passar para 990cc. 5 anos mais tarde, a categoria máxima regrediu a cilindrada para os 800cc. Mais recentemente, estas regras do MotoGP foram revistas tanto para as cilindradas como para os fornecedores de pneus. Nestes últimos, assiste-se a um domínio espanhol na categoria máxima entre Jorge Lorenzo e Marc Márquez.
