Biografia de Ayrton Senna
Ayrton Senna foi um dos melhores pilotos de Formula 1 de sempre tendo sofrido um acidente grave que lhe roubou a vida em 1 de Maio de 1994, no Grande Prémio da Itália.
Ayrton Senna da Silva nasceu a 21 de Março de 1960 em São Paulo, no seio de uma família abastada e seguiu as influências do pai no gosto pela velocidade. Começou a participar em corridas de kart desde os 13 anos de idade e mais tarde, em 1977, já conquistava os primeiros títulos, nomeadamente o campeonato brasileiro e sul-americano que viria a repetir nos anos de 1979 e 1980. Depois partiu para a Europa, onde continuou com as vitórias e os títulos nas categorias de ascensão rumo à Fórmula 1. Em 1981, levou de vencida o campeonato inglês de Fórmula Ford 1600, no ano seguinte sagrou-se campeão britânico e europeu no campeonato Ford 2000 e em 1983 torna-se campeão do campeonato britânico da Fórmula 3. Estavam abertas as portas para o fenómeno brasileiro entrar na categoria máxima. E assim chegou em 2004.
Senna era enorme com carros pequenos.
Em 1984, entrou na Fórmula 1 pela equipa da Toleman, equipa de orçamento e carro menor do que grande parte dos restantes do circuito. E logo no primeiro ano, o brasileiro mostrava a sua mestria. Ayrton Senna iria alcançar o primeiro pódio com uma exibição de luxo no Grande Prémio do Mónaco. Com a sua condição meteorológica predilecta, a chuva, Ayrton Senna fez uma recuperação fantástica ultrapassando num circuito citadino vários atletas chegando a terminar em segundo lugar numa prova que teve polémica na parte final e que incluiu, justamente, Ayrton Senna. Devido à intensa chuva que se abateu durante a prova, a direcção de corrida decidiu suspender a corrida e nessa altura, passa Alain Prost, que se encontrava em primeiro e logo de seguida, Ayrton Senna, que inclusive chegou a festejar a vitória. Mas a vitória foi para o francês, num primeiro momento de luta entre os dois que se verificariam mais tarde. Nesse ano, ainda subiu por mais duas ocasiões ao pódio, nomeadamente, no Grande Prémio de Portugal e da Grã-Bretanha. Em 1985, muda-se para a Lotus, onde ficaria por três anos e onde conseguiria a primeira vitória em Grande Prémio, no caso, foi em solo luso, no Grande Prémio de Portugal. Mais uma vez, aproveitou a chuva para estabelecer o melhor tempo na qualificação e durante a corrida não deu hipóteses à concorrência na sua segunda corrida pela equipa da Lotus. Festejou mais uma vitória no Grande Prémio da Bélgica e terminou o campeonato na quarta posição. Em 1986, mais do mesmo, duas vitórias, em Espanha e Estados Unidos e, novamente, com o quarto posto no campeonato. Em 1987, conseguiu ser mais competitivo, ganhando novamente no Mónaco e nos Estados Unidos e esteve na luta pelo campeonato mundial, praticamente, até ao final da temporada contudo acabaria por ficar em terceiro classificado, atrás de Nelson Piquet e Nigel Mansell.
Títulos Mundiais e guerras com Alain Prost
Em 1988, Senna vai para uma das melhores equipas, a McLaren onde ia ser colega de equipa de Alain Prost, um dos melhores e mais titulados pilotos de Fórmula 1. A relação nunca foi a melhor entre os dois porque sentiam-se ameaçados pelo poder que cada um deles tinha. Ayrton Senna sagrou-se campeão mundial pela primeira vez na última prova do campeonato. No ano seguinte, Senna perdeu o campeonato do mundo para o seu colega de equipa, Alain Prost, num ano de extrema tensão entre os dois e que culminou na última prova desse ano que deu o título a Prost. Senna precisava de vencer o Grande Prémio do Japão para ser campeão e, efectivamente, chegou a vence-la. Contudo, seria desclassificado porque ele e Prost tiveram um acidente e Senna retornou à pista por um percurso mais curto do que o normal, segundo a direcção de corrida. Devido a esta situação foi suspenso das corridas durante seis meses. Ainda assim, no ano seguinte, os dois voltavam a disputar o ceptro mundial e Senna sagra-se campeão pela segunda vez mas não sem polémica. Novamente, no Grande Prémio de Japão, as posições invertiam-se relativamente ao ano anterior. Senna era líder e Prost precisava de vencer a corrida para ser campeão do mundo. Na largada da prova, Prost passa por Senna e na primeira curva, o brasileiro colide com o francês e dessa forma, os dois acabam por abandonar a corrida, ficando o título atribuído a favor de Senna. A atitude de Senna estava relacionada com a posição do presidente da FIA, Jean Marie Balestre que o tinha desclassificado em 1989 e alterado a posição de pole-position para o lado sujo da pista nesse ano de 1990. Senna entendia que nas corridas de Fórmula 1, existia muita política em favor de Prost. Em 1991, o brasileiro sagra-se tricampeão mundial e nos dois anos seguintes, apresenta uma baixa de rendimento, sobretudo, devido à falta de competitividade dos carros da McLaren terminando em quarto lugar em 1992 e em 1993, Senna finaliza no segundo posto do campeonato.
A morte de uma lenda num fim-de-semana trágico
Em 1994, Senna sai da McLaren e é contratado pela Williams-Renault. Nos anos anteriores, o carro de Frank Williams era um dos mais avançados tecnologicamente mas nesse ano, alguns desses avanços tecnológicos foram banidos e com isso, o carro perdeu muita competitividade e tornava-se difícil de pilotar. Não pontuou nas duas primeiras corridas e chegava pressionado ao Grande Prémio de San Marino. Esse foi um fim-de-semana trágico. O brasileiro Rubens Barrichello teve um acidente que o deixou ferido nos treinos livres da sexta-feira e no sábado, outro acidente mais trágico, onde Roland Ratzenberger faleceu nos treinos de qualificação. Senna ficara marcado emocionalmente por este acontecimento mas partiu para a corrida rumo à vitória. Mas aconteceria mais uma tragédia. Na curva Tamburello, Senna sai em frente e embate contra o muro de protecção que causou o seu falecimento. Estes acidentes trágicos levaram a uma reformulação dos sistemas de seguranças dos carros e das condições de cada pista. Falecia assim, um dos maiores pilotos de todos os tempos da Fórmula 1 e uma das grandes figuras do Brasil contemporâneo.
