Pedro Lamy é um piloto de automobilismo português, tendo sido o primeiro luso a pontuar na Fórmula 1, correndo, actualmente, no campeonato de Resistência.
Nasceu em Alenquer a 20 de Março de 1972, um dos melhores pilotos portugueses de sempre e dos mais representativos das cores portuguesas em pódios das provas de automobilismo. Começou pelo karting e aos 17 anos venceu o Campeonato da Fórmula Ford português na sua temporada de estreia, o que levou o luso a ir para a Fórmula Opel Lotus em 1990 e a conseguir vencer esse campeonato no ano seguinte. Os bons resultados conduziram-no ao campeonato de Fórmula 3 germânico em 1992, onde venceu a competição assim como o Masters de Fórmula 3, no circuito holandês de Zandvoort, que funcionava como antecâmara dos melhores pilotos em ascensão para a Fórmula 1. Em 1993, integrou a Fórmula 3000, onde foi vice-campeão pela equipa da Crypton Engineering e conseguiu um lugar na equipa da Fórmula 1 para as últimas corridas da época. Fez os Grandes Prémios de Itália, Portugal, Japão e Austrália desse ano, contando com dois abandonos e duas posições no fim da tabela classificativa. Ainda assim, ficou na equipa para o ano de 1994 que foi aziago para muitos fãs de Fórmula 1 pela morte de Ayrton Senna mas também, para Pedro Lamy. O português sofreu um acidente grave enquanto estava numa sessão de testes da equipa no circuito de Silverstone que o impossibilitou de correr o resto da temporada quando só estavam decorridos quatro corridas. Só voltaria à Fórmula 1, um ano depois pela equipa da Minardi, pela qual conseguia o primeiro ponto numa corrida, no Grande Prémio da Austrália, o último de 1995. Seria o seu único na carreira, já que em 1996 foi o seu último ano na Fórmula 1 correndo pela mesma equipa italiana que não dispunha de investidores nem de recursos suficientes para que dessem um melhor carro ao português. Como não conseguiu assento nem na Minardi nem noutra equipa, Pedro Lamy direccionou a sua carreira para as corridas de resistência e focou-se sobretudo nas 24 Horas de Le Mans e no Campeonato de FIA GT. E pautou-se por muitas boas exibições e algumas vitórias. O primeiro destaque vai para a vitória no Campeonato de FIA GT em 1998, pela equipa da Viper Oreca, numa época dominante para o português, já que venceu oito corridas e as outras duas terminou em segundo. Em 2005, teve uma participação regular como em 1998 mas sem os resultados conseguidos na geral mas com três triunfos em corridas do campeonato. Teve mais participações em outros anos de forma residual com alguns pódios mas sem qualquer vitória. Nas 24 Horas de Le Mans, Pedro Lamy, também, já subiu ao pódio tanto na classificação geral como por classe. Na estreia em 1997 ficou em quinto na classificação completa e em terceiro na classe que competia, os GT1, pela equipa que representava a Porsche, sendo que no ano seguinte, consegue o segundo posto na classe GT2, com o Chrysler Oreca, com que mais tarde se consagraria vencedor do Campeonato de GT. Depois de um terceiro lugar no LMP900 em 2001, o português teve mais algumas participações na prova francesa dentro dos dez primeiros e em 2007 integra a equipa oficial da Peugeot para alcançar o título em Le Mans, do qual fica perto em 2007 e em 2011, último ano em que esteve na equipa francesa. No ano seguinte, pela equipa da Larbre Competition, venceu a classe GTE Am, em conjunto com os franceses Patrick Bornhauser e Julien Canal. Aliás, a equipa do português foi campeão da sua classe (GTE Am) no campeonato de FIA GT. Desde então para cá, Pedro Lamy corre pela Aston Martin e não conseguiu resultados que se equiparem à sua qualidade nas 24 Horas de Le Mans, contudo a equipa conseguiu sete vitórias nestes últimos quatro anos no campeonato de resistência, uma delas este ano, no circuito de Spa-Francochamps.
